Hace unos días tuve la ocasión de probar el recién llegado al mercado Scorpion Exo 710 AIR. La marca americana sigue renovando sus cascos para continuar su expansión por el mercado español, ¿qué me ha parecido?
Qué me ha gustado
El nuevo Scorpion exo 710 AIR no es un casco tan “redondo” como era el caso del antiguo 750, la marca americana lo ha adelgazado y afilado, convirtiéndolo en un casco más deportivo.
Lo primero que notas al coger el casco en la mano es que lo han sometido a una operación bikini, este casco de prueba pesa 1350gr, no es algo abrumador pero se nota que ha adelgazado y es menos pesado que su predecesor el Scorpion 750 AIR (que declaraba 1550-1600gr). ¿De donde viene esa perdida de peso? La calota de este Scorpion EXO 710 AIR está realizada en multifibra TCT como sus hermanos mayores exo 1200 y exo 2000.
A medida que vas observándolo aun sin ponértelo, descubres detalles como que se ha incorporado las tiras de seguridad para retirarlo en caso de accidente (siempre por profesionales formados). Estas tiras son típicamente utilizadas por cascos circuiteros, es fantástico que esta tecnología o detalles vayan incorporándose poco a poco a cascos de gamas no tan altas como en este caso:
Como veréis en la foto superior, este casco incorpora cierre de doble D, algo que dota al casco de un plus en cuanto a seguridad, no olvidéis que este cierre es el usado en cascos de competición.
Las tomas de aire también se han estilizado. La salida trasera del 750 me parecía francamente horrible, sin embargo, la del Scorpion 710 AIR es más contenida, con menos relieve, sin duda creo toma la línea aerodinámica del Scorpion exo 2000 (no es exactamente igual) pero si muy parecida.
Me encanta la facilidad con la que se accionan las tomas de aire superiores, tanto con guantes de corte deportivo como con guantes de invierno. No es algo que muchos cascos tengan en cuenta en sus diseños, ¡todo un acierto!
Dicen que la calidad está en los detalles verdad? Una de las cosas que he observado es que las tomas de aire de este 710 AIR es que incluyen rejilla que impiden que se cuelen insectos (a quién no le ha ocurrido alguna vez en carretera…) como puede observarse en la imagen:
Otro detalle que siempre he agradecido en Scorpion, es su pinlock maxvision, ¿en qué consiste esta tecnologia? La visera del 710 AIR esta diseñada para dejar espacio suficiente a la lamina de pinlock y que esta encaje sin molestar en la visión en ningún angulo de visión (como si ocurre en otros cascos de otras marcas que si bien tienen en cuenta los anclajes para el pinlock…no tienen en cuenta como queda una vez puesto).
El interior ha dado un salto cualitativo en cuanto a calidad, se siente una mayor suavidad y un tacto no tan sintético al tacto:
¿Qué podemos decir sobre el ruido? No es un casco que destaque por su silencio pero no es especialmente ruidoso, si que es verdad que se agradece poder modular el ruido dependiendo de como mantengas las tomas de aire…yo catalogaria a este Scorpion EXO 710 AIR en un punto medio en este sentido.
Se nota la inversión que Scorpion ha hecho en sus cascos. La tendencia que ha adoptado es la de poder adaptar distintas piezas para multitud de modelos diferentes. Asi pues, en los modelos actuales como es el caso de este exo 710 air, por poner dos ejemplos, la visera o la bomba de inflado, es la misma que la del exo 1200, el exo 2000 etc…
¿Qué permite esto? Muy fácil, un ahorro en costes de fabricación que, si bien otras marcas de cascos podrían haber aprovechado para incrementar sus márgenes de beneficios (que también lo habrán hecho por qué no decirlo…toda marca que alcanza cierta madurez lo consigue), Scorpion ha apostado también por bajar precios y ofrecer más tecnología y calidad por un menor precio.
Qué no me ha gustado
La toma de aire superior de la visera, no he notado la diferencia de tenerla abierta o cerrada. Si bien es verdad que el resto de las tomas funcionan perfectamente bien, no es así con la central superior.
Algo que no comprendia era como circulando a velocidad de crucero por la autovia con este Scorpion con todas las tomas de aire cerradas, notaba cierta circulación de aire dentro del casco y es que es necesario adaptar manualmente la visera a los anclajes laterales para que no permita entrada de aire continuada. No es algo malo en si…pero si que puede suponer un engorro para moteros no acostumbrados a manipular estas cosas y leerse el manual de instrucciones 😉
Tampoco acabo de acostumbrarme a que para desinflar el inflado de las carrilleras el botón sea tan pequeño que sea difícil su uso con los guantes puestos. Cierto es que todo es acostumbrarse a adaptar el interior con más o menos aire antes de ponerte los guantes pero tal vez podría pulirse en futuros modelos:
En resumen
Scorpion pone el liston muy alto en los cascos de esta gama con el Exo 710 AIR. Un casco de fibra, con un peso tan contenido, aerodinámica deportiva y lleno de detalles por unos doscientos euros…la competencia va a tener que ponerse las pilas!
Este casco es un auténtico lobo con piel de cordero!
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¡uves moteras!
Scorpion EXO 710 AIR
Pros
- - Interiores renovados
- - Tiras de seguridad
- - Peso
- - Aerodinámica
Cons
- - Aireación desigual
- - desinflado poco accesible
Te inauguro los comentarios pidiéndote un poco tu opinión. Tras leer mis cosas me he decidido por esta marca tenia clara la compra de un 2000exo, porque no me termina de convencer la idea de las gafas integradas, creo que es una perdida de protección en esa zona.
el caso es que al ir a verlos en vivo, el chico de la tienda me ha recomendado para mi moto(f800s) que me compre mejor el 710, porque básicamente es lo mismo que el 2000 en composición, y es más cómodo a la larga, también el 1200, el caso es que me probé un 1000 e 11 y era muy cómodo, pero tal vez mejor los otros dos.
Se que es difícil dar un opinión, ya que cada uno tenemos unas ideas, pero me gustaría leer la tuya. Muchas gracias y perdón por el tocho
Hola, quería pedirte tu opinión, aunque ya se que cada uno somos un mundo.
Yo tenía claro que quería pillarme el 2000exo air, pero en la tienda me dijeron que para mi moto(f800s) era mejor el 1200(lo de la gafa integrada no me hace gracia, ya que creo que le quita protección a esa zona) o el 710, ya que era la misma composición. Tu que has probado los 3, ¿cual elegirías? Me probe un 1000 e11 y me quedaba como anillo al dedo, pero prefiero uno de la versión más moderna. Muchas gracias
Nivel de protección
9.8
Aireación
9.6
Peso
9.3
Diseño
9.7
Pero este casco no es americano es coreano
¡Hola!
Ese problema que comentas de la toma de aire superior que deja paso al ruido, ¿pasa también con el EXO-750?
Hola Cristina!
Como comentamos por twitter no hemos tenido la oportunidad de probar el 750 lo siento. Un saludo y gracias por escribir!
Hola, yo tengo el exo1200 air, y con todo cerrado noto la corriente de aire que comentas, pero no encuentro, o no se, como ajustar la visera como comentas, y estoy harto porque llega a ser incómodo. es lo único que no me gusta de mi casco.